Livre:Arago - Œuvres complètes de François Arago, secrétaire perpétuel de l’académie des sciences, tome 5.djvu
| Titre | Œuvres complètes de François Arago, secrétaire perpétuel de l’académie des sciences |
|---|---|
| Volume | 5 |
| Auteur | François Arago  |
| Année d’édition | 1854 |
| Bibliothèque | Bibliothèque nationale de France |
| Fac-similés | djvu |
| Avancement | À corriger |
| Série | • Œuvres complètes : Notices biographiques : 1 - 2 - 3 • Notices scientifiques : 4 - 5 - 6 - 7 - 8 • Rapports sur les voyages scientifiques : 9 • Mémoires scientifiques : 10 - 11 • Mélanges : 12 • Tables : 13 • Astronomie populaire : 1 - 2 - 3 - 4 |
Pages
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TABLE DES MATIÈRES
DU TOME CINQUIÈME
tome ii des notices scientifiques
NOTICE HISTORIQUE
SUR LES MACHINES À VAPEUR
CHAPITRE PREMIER. — Introduction
CHAPITRE II. — Machines atmosphériques ou à basse pression
§ 1. Héron d’Alexandrie
§ 2. Blasco de Garay
§ 3. Salomon de Caus
§ 4. Branca
§ 5. Le marquis de Worcester
§ 6. Sir Samuel Moreland
§ 7. Denis Papin
§ 8.Le capitaine Savery
§ 9. Newcomen, Cawley et Savery
§ 10. James Watt
a. Du condenseur
b. Machine à double effet
c. Machine à détente
d. Enveloppe ou chemise du corps de pompe
CHAPITRE III. — Machines à haute pression
§ 1. — Machines à haute pression sans condensation. —
Machines locomotives
Machines locomotives
§ 2. — Machines à haute pression et à condensation
CHAPITRE IV. — Bateaux à vapeur
CHAPITRE V. — Invention des principaux organes des machines à vapeur
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§ 1. — Artifices qui donnent à la machine à vapeur la propriété de
marcher d’elle-même et sans aucun ouvrier
marcher d’elle-même et sans aucun ouvrier
§ 2. — Manivelles et volants.
§ 3. — Moyens de diriger verticalement la tige du piston et de la lier au balancier.
§ 4. — Régulateur à force centrifuge.
§ 5. — Soupape de sûreté.
CHAPITRE VI. — Résumé et conclusions.
CHAPITRE VII. – Examen des observations critiques dont la notice précédente a été l’objet.
EXPLOSIONS DES MACHINES À VAPEUR
CHAPITRE PREMIER. — Avant-propos.
CHAPITRE II. — Variation de la force élastique du la vapeur d’eau avec la température.
CHAPITRE III. — Séparation en deux parties d’une chaudière et projection d’une de ses parties à une grande hauteur.
CHAPITRE IV. — Explosion simultanée de plusieurs chaudières
CHAPITRE V. — Explosions occasionnées par une surcharge de la soupape de sûreté
CHAPITRE VI. — Explosions précédées d’un grand affaiblissement dans le ressort de la vapeur
CHAPITRE VII. – Explosions immédiatement précédées de l’ouverture de la soupape de sûreté
CHAPITRE. VIII. — Écrasements intérieurs des chaudières
CHAPITRE IX. — Accidents particuliers aux chaudières à foyer intérieur
CHAPITRE X. — Explosion précédée d’un grand échauffement des parois de la chaudière
CHAPITRE XI. — Explosion d’une chaudière en l’air
CHAPITRE XII. — Nécessité des soupapes de sûreté ; soupapes de Papin ; leurs défauts ; accidents qu’elles peuvent prévenir
CHAPITRE XIII. Plaques fusibles
CHAPITRE XIV.– Lames minces
CHAPITRE XV. — Soupape manométrique
CHAPITRE XVI. — Soupapes intérieures ou à air ; leur objet
CHAPITRE XVII. — Explication des explosions qui sont précédées de l’ouverture de la soupape de sûreté ou d’un
affaiblissement dans le ressort de la vapeur
§ 1. — Comment arrive-t-il qu’une chaudière éclate a l’instant même où l’on ouvre la soupape de sûreté ?
Comment se fait-il, en outre, que cet accident ait été toujours précédé d’un affaiblissement apparent dans le ressort de la vapeur ?
§ 2. – Comparaison de l’explication do M. Perkins avec les théories que d’autres ingénieurs ont proposées ; nouvelles causes d’explosions
CHAPITRE XVIII. — Remarques relatives aux prétendus dangers
des machines à haute pression
CHAPITRE XIX. — Nécessité de la surveillance des machines à vapeur
Nécessité d’encourager en france la construction des machines a vapeur
LES CHEMINS DE FER
I.
Nécessité d’empêcher les compagnies de relever leurs
tarifs immédiatement après les avoir abaissés
II.
Sur les inconvénients de l’établissement de deux chemins
de fer de Paris à Versailles
III.
Sur la nécessité de faire exécuter les chemins de fer
par des compagnies
Section première. – Considérations techniques
Section deuxième. — Sur les résultats à attendre des chemins
de fer
de fer
Section troisième. – Du rôle de l’État et des compagnies dans
la construction des chemins de fer
la construction des chemins de fer
Section quatrième. — Du budget de l’État en matière de
travaux publics extraordinaires
travaux publics extraordinaires
Conclusions
V.
Impossibilité de l’exécution du réseau des chemins de
fer français par le gouvernement dans un délai rapide
IV.
Sur les pentes des chemins de fer
VI.
Nécessité de soumettre à l’expérience les nouveaux systèmes
de chemins de fer
VII.
Système de chemin do fer à trains articulé
Rapport à l’Académie des sciences
Rapport à la Chambre des députés
VIII.
Systèmes de chemins de fer atmosphériques
IX.
Explosions des chaudières des bateaux à vapeur et des locomotives
Télégraphes électriques et Télégraphes de nuit
SUR LES CHAUX
LES MORTIERS ET LES CIMENTS HYDRAULIQUES
sur les pouzzolanes naturelles et artificielles
I.
Fabrication artificielle des chaux hydrauliques.
II.
Ciments.
III.
Pouzzolanes et trass.
IV.
Statistique des chaux hydrauliques.
V.
Considérations économiques.
VI.
Des travaux de M. Vicat, comparés ceux des anciens.
VII.
Opinion des chimistes et des constructeurs sur les travaux de M. Vicat.
VIII.
Résumé
NAVIGATION
I.
Amélioration du cours de la Seine dans Paris.
II.
Turbine de M. Fourneyron.
III.
Barrages à aiguilles.
IV.
Barrage articulé.
V.
Barrage mobile de M. Thénard.
VI.
Amélioration du port du Havre.
VII.
Amélioration de la partie maritime de la Seine.
VIII.
Sur des travaux à entreprendre pour améliorer la navigation.
IX.
Amélioration du port de Cherbourg et de celui de Port-Vendre.
X.
Amélioration du port d’Alger.
XI.
Organisation du corps des ingénieurs hydrographes.
XII.
Sur l’antipathie contre la science d’une partie de l’administration de la marine.
XIII.
Observation des marées.
XIV.
Ridage des mâts.
XV.
Emploi simultané des voile et de la vapeur.
XVI.
Chronomètres et cercles à réflexion destinés à la marine.
fin de la table des matières du tome cinquième
tome deuxième des notices scientifiques
tome deuxième des notices scientifiques
TABLE DES FIGURES
Fig.
Pages
1.
Principes des machines réaction
2.
Mode d’action de la vapeur dans la machine d’Héron
3.
Explication de l’ascension de l’eau dans la machine de Salomon de Caus
4.
Explication de l’élévation du piston dans la machine de Papin
5.
Descente du piston arrivé à l’extrémité de sa course dans la machine de Papin
6.
Fac-simile du dessin de la machine de Salomon de Caus
7.
Fac-simile du dessin de la machine de Savery (vue de face)
8.
Fac-simile du dessin de la machine de Savery (vue de côté)
9.
Machine hydraulique de Papin pour transporter fort loin la force mouvante des rivières
10.
Machine à vapeur de Papin de 1690
11.
Machine de Porta
12.
Appareil d’Héron pour l’emploi de la force élastique de l’air
fin de la table des figures