INTERNATIONAL LOAD LINE CONVENTION. JULY 5, 1930. bouge normal et une section transveI'8ale dA la partie haute egale A la sACtion reelle du navire. Lorsqu'il y a un l'etrait ou une brisul'e dans la muraille des reuvres-mortes (comme, par exemple, dans un navire turret) 70 pour cent de la section au-dessus du retrait ou de la brisure sont inclus dans la surface servant a determiner la section equivalente. Dans Ie cas d'un navire n'ayant pas au milieu de Is. longueur une superstructure fennee s'entendant U au moins sur 0,6 L, ou d'un navire n'ayant. ni un trunk eomplet ni une suite de superstructures partielles intactes et trunk s'entendant·1 entierement de l'avant A l'arriere du navire, lorsque C est inferieur a ~, Ie creux a employer T avec la Table ne doit pas etre inferieure a ~. Regie XXXVI.- Ooe.fficient de finesse (c). 42 Le coefficient de finesse employe avec les Tables de frane-bord est donne par la formule: II c = ~::-::-:::-y-.......,.,.:---:;:;- 1,025 L. B. T1 dans laquelle II est Ie deplacement en tonnes du navire hors membres (A l'exclusion des bossages) a un tirant d'eau moyen sur quille T U ega! A 85 pour cent du creux au livet. La coefficient e ne doit pas ~tre «inferieur a 0,68. Regie XXXVII.- Solidite. L'Autorite habilitee pour l'assignat~.on des franes-bords doit s'assurer que la solidite des navires est suffisante pour les irancs- bords qui leur sont donnes. Les navires construits eonformement au U standard" Ie plus elev~ des regles d'une Societe de Classification reconnue par l'Administration devront etre considet.:es comme ayant une solidite suffisante pour Ie franc-bord miniml1I]l prevu par les Regles. Les navires qui ne repondent pas au "standard" Ie plus eleve des regles d'une Societe de Classification reconnue par l'Administration doivent subir une augmentation de leul'& francs-bord .5 qui sera deter- minee par l'Autorite habilitee pour l'assignation des francs-bords. Les modules de resistance ci-apres ont ete etablis pour servir de guide dans ee cas: Materio/ux. -Les modules de resistance sont bases sur I'hypothese que Ia co que est construite en acier doux obtenu au four Martin (acide ou basique) et ayant une resistance A la traction de 41 A 50 kilo- grammes par millimetre carre et un allongement d'an moins 16 pour cent sur une longueur de 203 millim~tres. t u Au lieu de "s'entendant" mettre "s'tStenciant."J f2 But see "Exchanges of Notes," p. 2395.J q Au lieu de "T" mettre "TI ".J [" Apres "~tre" mettre "pris."J [fl Au lieu de "francs-bord" mettre "francs-bords."] 2297
